Chyba v ddw_interpret_code (error type:4) na radku c.1
error:syntax error, unexpected '<'
<DIV id=page> <span style="font-size:250%;">KOLMAN info</span> http://www.kolmanl.info <hr width="100%"> <DIV id=main> <h2>Akumulátory Li-Pol - Li-Pol</h2><hr><div style="font-size:80%"><table><tr><td>publikováno:</td><td><b>20.9.2018</b>, vydavatel a autor není-li uvedeno jinak: <b>Libor Kolman</b>, kolmanl@volny.cz</td></tr><tr><td></td><td>na http://kolmanl.info, v sekci , na stránce http://www.kolmanl.info/index.php?show=aku_lipol</td></tr></table></div><hr><ul> <li>výhodný pomìr váha / kapacita <li>velké napìtí <li>velmi malé samovybíjení <li>menší dosažitelná rychlost nabíjení oproti <a href="index.php?show=aku_nicd#aku_nicd">NiCd</a> a <a href="index.php?show=nimh#aku_nimh">NiMH</a> <li>vìtší vnitøní odpor než NiCd, menší vnitøní odpor než <a href="index.php?show=aku_liion#aku_liion">Li-Ion</a> <li>snížení kapacity pøi nízkých teplotách <li>snadno mechanicky poškoditelné <li>je tøeba s nimi zacházet jako s potencionálním zdrojem požáru </ul> global $vf, $vl, $ve, $dp, $samovybijeni, $zivotnost, $nabijeni_max, $nabijeni_max_pozn, $ehustota, $skladovani, $skladovani_pozn; #ddw_nonew $vl = '3.7'; $vf = '4.1 - 4.3'; $ve = '2.5 - 2.8'; $dp = ''; $samovybijeni = '0.05'; $zivotnost = '500 / 150 / 80'; $nabijeni_max = '1'; $nabijeni_max_pozn = 'Vybrané akumulátory s malým vnitøním odporem lze nabíjet proudy až 3C.'; $ehustota = '138'; $skladovani = '3.8-3.9 V'; $skladovani_pozn = 'nabité na cca 60% jmenovité kapacity'; $ddw_cV = ' <p> <table border="1" cellspacing="0"> <col width="230"> <col width="120"> <tr> <td colspan="2">napìtí èlánku [V]</td> </tr> </table> <p> <table border="1" cellspacing="0"> <col width="200"> <col width="70"> <col width="280"> </table> <p> '; $ddw_cV .= ' <p> Akumulátory se používají jako pohonné pro napájení elektromotorù pohánìjících vrtule nebo dmychadla. Pøes regulátor napìtí, který je souèástí regulátoru ovládajícího motor (BEC), se používají i k napájení pøijímaè a serv v modelu. S nástupem nové elektroniky v roce 2008 se zaèaly používat i k napájení vysílaèù, nebo pøijímaèù a serv u modelù se spalovacími motory nebo u modelù bezmotorových. <p> V první polovinì nabíjecího cyklu se nabíjí s omezením maximálního proudu. V druhé polovinì nabíjecího cyklu je omezeno nabíjecí napìtí. Dodaný náboj roste nelineárnì s èasem. V grafu to je jasné. <p> Tolerance nabíjecího napìtí je pomìrnì pøísná - typicky +- 30 mV. Pøi nastavování nabíjeèe tedy nevystaèíte s bìžným multimetrem. <p> <center> <span VSPACE="10" /><img src="images/lipol_nabijeni_1.gif" alt="image" /></span> </center> <p> Stárnutí zvyšuje impedanci èlánku bez ohledu na jeho používání. Bìžná životnost je dva roky. <script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9482946009197696" crossorigin="anonymous"></script> <!-- Široký banner na domovské stránce --> <ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:728px;height:90px" data-ad-client="ca-pub-9482946009197696" data-ad-slot="9656279249"></ins> <script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); </script> <p> Je tøeba hlídat vybití akumulátoru. Akumulátory s napìtím menším než 2.5V jsou tzv. podvybité. Pro jejich nabití je tøeba jiný postup než pøi bìžném nabíjení - nabíjení proudem <a href="index.php?show=POJMY#01C">0.1C</a>. <p> V modelech letadel hlídá vybití akumulátoru regulátor. Musí ho hlídat už jen proto, protože z pohonných akumulátorù je napájen i pøijímaè. Mìlo by se však létat ne do vypnutí regulátoru, ale na èas. <p> Èlánky se pøi nabíjení nezahøejí. Ani na konci nabíjení.</p> <p> Skladování: Doporuèuje se skladovat akumulátory nabité na napìtí 3.85V. <!--ddw_part name="lipol_viztake" level="6"/--> <p> Akumulátor by mìl být konstruován a v modelu instalován tak, aby se teplo z jednotlivých èlánkù odvádìlo rovnomìrnì, aby se rovnomìrnì chladily. Pokud tomu tak není, dochází k nestejnomìrnému vybíjení jednotlivých èlánkù. '; <hr>http://www.kolmanl.info </DIV> </DIV>
Chyba v ddw_interpret_code! Kod nevratil obsah ddv_cV!
<DIV id=page> <span style="font-size:250%;">KOLMAN info</span> http://www.kolmanl.info <hr width="100%"> <DIV id=main> <h2>Akumulátory Li-Pol - Li-Pol</h2><hr><div style="font-size:80%"><table><tr><td>publikováno:</td><td><b>20.9.2018</b>, vydavatel a autor není-li uvedeno jinak: <b>Libor Kolman</b>, kolmanl@volny.cz</td></tr><tr><td></td><td>na http://kolmanl.info, v sekci , na stránce http://www.kolmanl.info/index.php?show=aku_lipol</td></tr></table></div><hr><ul> <li>výhodný pomìr váha / kapacita <li>velké napìtí <li>velmi malé samovybíjení <li>menší dosažitelná rychlost nabíjení oproti <a href="index.php?show=aku_nicd#aku_nicd">NiCd</a> a <a href="index.php?show=nimh#aku_nimh">NiMH</a> <li>vìtší vnitøní odpor než NiCd, menší vnitøní odpor než <a href="index.php?show=aku_liion#aku_liion">Li-Ion</a> <li>snížení kapacity pøi nízkých teplotách <li>snadno mechanicky poškoditelné <li>je tøeba s nimi zacházet jako s potencionálním zdrojem požáru </ul> global $vf, $vl, $ve, $dp, $samovybijeni, $zivotnost, $nabijeni_max, $nabijeni_max_pozn, $ehustota, $skladovani, $skladovani_pozn; #ddw_nonew $vl = '3.7'; $vf = '4.1 - 4.3'; $ve = '2.5 - 2.8'; $dp = ''; $samovybijeni = '0.05'; $zivotnost = '500 / 150 / 80'; $nabijeni_max = '1'; $nabijeni_max_pozn = 'Vybrané akumulátory s malým vnitøním odporem lze nabíjet proudy až 3C.'; $ehustota = '138'; $skladovani = '3.8-3.9 V'; $skladovani_pozn = 'nabité na cca 60% jmenovité kapacity'; $ddw_cV = ' <p> <table border="1" cellspacing="0"> <col width="230"> <col width="120"> <tr> <td colspan="2">napìtí èlánku [V]</td> </tr> </table> <p> <table border="1" cellspacing="0"> <col width="200"> <col width="70"> <col width="280"> </table> <p> '; $ddw_cV .= ' <p> Akumulátory se používají jako pohonné pro napájení elektromotorù pohánìjících vrtule nebo dmychadla. Pøes regulátor napìtí, který je souèástí regulátoru ovládajícího motor (BEC), se používají i k napájení pøijímaè a serv v modelu. S nástupem nové elektroniky v roce 2008 se zaèaly používat i k napájení vysílaèù, nebo pøijímaèù a serv u modelù se spalovacími motory nebo u modelù bezmotorových. <p> V první polovinì nabíjecího cyklu se nabíjí s omezením maximálního proudu. V druhé polovinì nabíjecího cyklu je omezeno nabíjecí napìtí. Dodaný náboj roste nelineárnì s èasem. V grafu to je jasné. <p> Tolerance nabíjecího napìtí je pomìrnì pøísná - typicky +- 30 mV. Pøi nastavování nabíjeèe tedy nevystaèíte s bìžným multimetrem. <p> <center> <span VSPACE="10" /><img src="images/lipol_nabijeni_1.gif" alt="image" /></span> </center> <p> Stárnutí zvyšuje impedanci èlánku bez ohledu na jeho používání. Bìžná životnost je dva roky. <script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-9482946009197696" crossorigin="anonymous"></script> <!-- Široký banner na domovské stránce --> <ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:728px;height:90px" data-ad-client="ca-pub-9482946009197696" data-ad-slot="9656279249"></ins> <script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); </script> <p> Je tøeba hlídat vybití akumulátoru. Akumulátory s napìtím menším než 2.5V jsou tzv. podvybité. Pro jejich nabití je tøeba jiný postup než pøi bìžném nabíjení - nabíjení proudem <a href="index.php?show=POJMY#01C">0.1C</a>. <p> V modelech letadel hlídá vybití akumulátoru regulátor. Musí ho hlídat už jen proto, protože z pohonných akumulátorù je napájen i pøijímaè. Mìlo by se však létat ne do vypnutí regulátoru, ale na èas. <p> Èlánky se pøi nabíjení nezahøejí. Ani na konci nabíjení.</p> <p> Skladování: Doporuèuje se skladovat akumulátory nabité na napìtí 3.85V. <!--ddw_part name="lipol_viztake" level="6"/--> <p> Akumulátor by mìl být konstruován a v modelu instalován tak, aby se teplo z jednotlivých èlánkù odvádìlo rovnomìrnì, aby se rovnomìrnì chladily. Pokud tomu tak není, dochází k nestejnomìrnému vybíjení jednotlivých èlánkù. '; <hr>http://www.kolmanl.info </DIV> </DIV> Kód stránky nešel interpretovat!