Na svahu 
Se Siestou lze samozøejmì létat i na svahu.
Staèí nechat motor na pokoji. Jen ten akumulátor tam musí být, aby žilo rádio a aby bylo dodrženo tìžištì.
Na svahu se se Siesta chová jako pomalý termický vìtroò. Pokud svah nosí, fouká stejnomìrnì, je to relaxaèní záležitost bez nìjakého pøekvapení. Model lze díky tomu, že má køidélka, ovládat s jistotou, že zatoèí kam chcete. Jediným rozdílem proti létání s modelem nevybaveným motorem je zranitelnost špièky modelu. Modelu a pohonné jednotce by asi moc nesvìdèilo sedání ma kamenitém svahu. Ale tam, kde je na kopci tráva, nic ve svahování nebrání.
Dynamika létání s modelem není nijak oslnivá. Po potlaèení se sice model rozjíždí na vyšší rychlost, ale roste i jeho opadání a tak na nìjaké rychlé prùlety musí být vznos svahu dost silný. Je to lehký termický vìtroò a udìlat tøeba výkrut pøi prùletu pøed hranou s ním prostì nejde. Zvládá ale pøemety, "skoro" souvraty a létá ochotnì i na zádech. Jde ho i dotlaèit hluboko pod hranu, ale vytažení model vynese sotva do poloviny pùvodní výšky. Odpor modelu pøi vyšší rychlosti a malá setrvaènost modelu udìlají své.
Pøistání lze díky klapce provádìt jako do peøin. Jen je tøeba pøi náletu zpoza hrany poèítat s malou pronikavostí modelu a otoèit proti vìtru vèas.
Pro ty, kteøí s tímto modelem okouší krásy svahového létání poprvé, malou poznámku. Model je tøeba nechat letìt. Pøi otoèení po vìtru to vypadá, že model letí najednou hodnì rychle. Pøílišné tahání a zpomalování modelu ale vede jen k tomu, že se model bude jen velmi neochotnì podvolovat vaší snaze zatoèit zase proti vìtru.
V silnìjším a silném vìtru (více než asi 7 m/s) vyžaduje létání s modelem pozornost a jistou zkušenost. Vítr už model hodnì snáší, turbulence v blízkosti svahu má na model velký vliv. Pøistání je obtížnìjší a vyžaduje rychlé reakce. Jeho konstukce není stavìná na nìjaké hvìzdy pøi pøistání nebo pády na køídlo. Model se také pøi házení pøi silnìm vìtru blbì drží. Trup je subtilní a kluzký.
Takže podle mého si s modelem na svahu pìknì zalétáte za vìtru od 3 do 7 m/s. Pokud máte kam bezpeènì pøistát, není co øešit. Za silnìjšího vìtru už je to víc boj se živlem.
Motor v modelu mùže být poslední záchrana pøed pøistáním nìkde dole pod svahem, když to málo nosí. Pravovìrný vìtroòáø ale motor zapne opravdu jen v nejkrajnìjší nouzi! 
(zveøejnìno na stránce Hodnocení)