Ovládání plynu a sytiče znova

Protože stále přichází dotazy na ovládání karburátoru a sytiče zejména, pokusím se stručně a jasně zrekapitulovat mnou použité řešení.

Plyn je ovládán servem umístěným ve výřezu v domku hned za motorem. Na páce škrtící klapky je ponechána pružina, která vrací klapku do zavřené polohy a servo tahá proti této pružině. Páka serva je spojena s pákou karburátoru tenkým ocelovám drátem s kovovou vidličkou u serva a okem na drátu u karburátoru. Drát přenáší jen tah.

Aretační šroub, který má nastavovat volnoběžnou polohu škrtící klapky, jsem odstranil. Volnoběh zajišťuje nastavení polohy serva na vysílači. Mohu tak motor z vysílače zastavit úplným zavřením klapky plynu.

Sytič je ovládán ručně před startováním motoru. Není ovládán druhým servem. Hřídelka páky ovládání plynu vystupuje na druhé straně karburátoru a je opatřena malou páčkou. Do otvoru v této páčce je vsazen šroub hlavou k tělesu karburátoru zajištěný matkou. V poloze volnoběh se dráha šroubu protne s plastovým "kotoučkem" na páce sytiče, když je sytič zapnutý. Toho se využívá k zajištění sytiče v poloze zapnuto.

Zatlačením prstem na klapku sytiče (vystupuje v poloze vypnuto nad obrys karburátoru) se klapka přestaví do polohy zapnuto (klapka uzavře otvor difuzoru), stažením plynu na volnoběh zapadne šroubek páky plynu do výřezu udělaného v plastovém kotoučku a klapka sytiče tak zůstane zajištěna v zavřené poloze. Múžeme startovat.

Sytič se vypne krátkým přidáním plynu. Šroubek se vysmekne ze zářeziu v plastovém kotoučku a pružina otevře klapku sytiče. Sytič je vypnutý. Kotouček na páce sytiče se už nemůže protnout se šroubkem na páce plynu (škrtící klapky).

Pohled na páčku na hřídelce škrtící klapky se šroubkem (na snímku nahoře) a plastový kotouček na hřídelce klapky sytiče se zářezem pro šroubek. Plyn je v poloze volnoběh, klapka sytiče v poloze uzavírající difuzor. Páka plynu je na druhé straně karburátoru.

(zveřejněno na stránce MVVS 26 IFS RC )