Křidélka jak?

Mám nakreslený půdorys letadla - říká se mu "muška" a přemýšlím, jak budou vypadat křidélka. Odkud kam na křídle budou? Jak budou široká?

Budou po celé délce křídla? Úzká?

Budou široká a na konci křídla?

Nebo budou u trupu a budou zároveň sloužit jako vztlakové klapky?

Když se člověk podívá na skutečná letadla, vidí, že neexistuje nějaké jedno univerzální řešení křidélek.

Dopravní letadlo má poměrně malá křidélka na koncích křídel a většinu odtokové hrany zabírají mohutné vztlakové klapky. Co není na první pohled vidět je, že jsou křídla dopravních letadel vybavena spojlery, které křidélkům, když je třeba, pomáhají.

Akrobatické letadlo má křidélka mohutná, hluboká a prakticky po celém polorozpětí křídla. Požadavkem je obratnost a řiditelnost i v mezních polohách stroje. Knipl akrobatického letadla je dlouhý, pilot často použije i obě ruce, síly v řízení u takového stroje jsou velké.

Moderní větroň má křidélka uzoučká, hloubka křidélek je zlomkem hloubky křídla. Je to dáno profilem křídla, který je vyvinutý pro takto úzkou klapku, který je vyvinutý pro co největší klouzavost a obratnost větroně je často obětována honbě za jeho výkony. Letadlo s uzoučkým křidélkem jde řídit krátkým kniplem a dvěma prsty, v řízení jsou malé síly.

Malé dopravní STOL letadlo má křidélka mohutná ale krátká, přednost na odtokové hraně má dlouhá vztlaková klapka.

U modelů je to stejně. Pro konstrukci křidélek, jejich velikost a umístění platí, že je to výsledek nějakého zadání, nějakého kompromisu a často i módy. Kontruktéři často napodobují řešení někoho, kdo je úspěšný třeba v nějaké soutěžní kategorii.

(zveřejněno na stránce Křidélka)