Ukázka létání na svahu

Síla větru při natáčení tohoto videa byla 3 m/s, chvílemi vítr zesílil k 5 m/s. Ty 3 m/s jsou akorát na udržení se nad svahem. Pro učení je lepších těch silnějších 5 m/s, svah víc nosí a odpustí pilotovi hrubější pilotáž.

• 0:17 - odhod do slabého větru, aby letadlo nabralo nějakou výšku, mšl by být odhod silnější
• 0:22 - létání v blízkosti svahu, otočky proti větru, někde letadlo v letu podél svahu pomalu klesá, někde se zvedá, točím včas, abych létal co nejvíce v místech, kde se letadlo zvedá
• 1:00 - s drobným zesílením větru se letadlo zvedá výše, dávám pozor, aby mě to nazaneslo nad les
• 1:25 - silnější vítr, větší výška, to mi umožňuje udělat přemet
• 1:40 - protože řízení letadla s jistotou zvládám, mohu udělat zatáčku po větru, pro začátečníka to je riskantní manévr, při silnějším větru hrozí snos modelu až za hranu
• 2:02 - jiným stylem letu místo snahy držet se co nejvýš, je letět rychle a blízko svahu
• 2:33 - pak je zase čas zkusit nabrat výšku a zkusit to dál dopředu před svah, je to snadný pokus, návrat zpátky ke svahu po větru je jednoduché
• 3:10 - podmínky jsou slabé, prší do toho a letadlo je mokré, je třeba řídit jemně malými ale včasnými zásahy do řízení
• 4:35 - když to nosí opravdu málo, je třeba letět co nejblíže svahu a jemně pilotovat
• 4:52 - někdy výška pořád ubývá, buď mohu hned přistát, abych nemusel pro letadlo daleko dolů, nebo se zkusím "vyškrábat" zpátky
• 5:15 - zachránil jsem se; princip je ten, že se snažím udržet v letu a čekám, až to zase foukne trochu více
• 5:25 - silnější vítr způsobí i to, že to nosí dál vepředu před svahem
• 6:09 - silnější vítr umožňuje letět na větší rychlosti
• 7:58 - s letadlem letícím rychleji se letí lépe, drží lépe směr, prolétává klesáky, mohu s letadlem bezpečněji točit proti svahu
• 8:14 - blízko stromů je třeba být opatrnější, stačí, aby letadlo v zatáčce prosedlo a už je v koruně
• 8:30 - celý let probíhá s malými zásahy do řízení - malými výchylkami kormidel; velké výchylky znamenají větší odpor křídla, větší ztrátu energie, zvýšení klesání křídla, to ve chvíli, kdy fouká málo a vzestupná složka proudění kolem svahu je malá, že se s modelem nad svahem neudržíte
• 9:21 - nad travnatým svahem se to dá zkoušet do poslední chvíle, když se letadlo propadne, jen sedne do trávy
• 9:41 - to už nevyšlo, trajektorie letu se prťala s povrchem svahu

  Zkoušet svahovat za slabých podmínek má výhodu v tom, že se pilot naučí svůj stroj pilotovat. Nejlepší je, když jsou na kopci dva tři piloti se srovnatelnými letadly, člověk vidí, co všechno se dá "ulétat", soutěžní duch donutí člověka k větším výkonům..

  (zveřejněno na stránce Jak létat na svahu - Taktika letu)